Vous tirez sur le lanceur. Une fois, cinq fois, quinze fois. Rien. La tronçonneuse tousse à peine, ou reste muette.
Dans la grande majorité des cas, la panne est simple : un moteur noyé, un mélange trop vieux, une bougie encrassée. Voici les vérifications à faire, dans l’ordre, de la plus rapide à la plus longue. Les consignes viennent des guides de dépannage de Husqvarna et de Spareka.
Avant tout : la bonne méthode de démarrage
Une tronçonneuse qui « ne démarre pas » est souvent une tronçonneuse mal démarrée. La procédure change selon que le moteur est froid ou chaud.
Moteur froid (premier démarrage de la journée)
- Serrez le frein de chaîne en poussant le protège-main avant vers l’avant.
- Tirez le starter.
- Appuyez sur la poire d’amorçage, environ six fois, jusqu’à voir le carburant dedans.
- Tirez sur le lanceur jusqu’à ce que le moteur « tousse ».
- Repoussez le starter en position de marche, puis tirez à nouveau : le moteur démarre.
Moteur chaud (il vient de tourner)
Pas de starter, ou à peine : Husqvarna conseille de le tirer puis de le remettre aussitôt en place. Frein de chaîne serré, vous tirez le lanceur, le moteur repart.
L’erreur classique : remettre le starter à fond sur un moteur chaud. C’est le plus court chemin vers le moteur noyé.
1. Le moteur est noyé
Vous avez tiré beaucoup, starter fermé, et ça sent l’essence ? Le moteur a reçu trop de carburant. La bougie est mouillée et ne fait plus d’étincelle.
Deux solutions, données par Husqvarna :
- laissez la machine reposer 10 à 15 minutes, le temps que l’essence s’évapore ;
- ou tirez le lanceur gâchette d’accélération à fond, sans starter, frein de chaîne serré.
Si elle ne repart toujours pas, sortez la bougie et laissez-la sécher. On en parle juste après.
2. Le carburant est vieux ou manque
Ouvrez le réservoir. S’il est vide, la panne est trouvée. S’il est plein, regardez depuis quand le mélange a été fait. Spareka recommande un mélange préparé il y a moins de deux mois. Au-delà, il se dégrade et laisse un dépôt.
Un mélange de l’an dernier, oublié dans le réservoir tout l’hiver, c’est comme un café réchauffé six fois : il n’a plus rien à donner. Videz le réservoir et refaites un mélange frais.
3. Il fait trop chaud
Par forte chaleur, ou après une tâche difficile au soleil, le carburant peut bouillir et former un bouchon de vapeur dans le carburateur. Husqvarna conseille de poser la tronçonneuse à l’ombre, au frais, pendant au moins 20 minutes, puis de recommencer.
4. La bougie ne fait pas d’étincelle
Retirez le capuchon et dévissez la bougie. Remettez-la dans son capuchon, posez-la contre une partie métallique du moteur et tirez sur le lanceur. Vous devez voir une étincelle blanche et bleutée.
- Bougie mouillée : moteur noyé, laissez-la sécher.
- Bougie noire ou sale : nettoyez-la avec une brosse métallique.
- Pas d’étincelle : changez-la. C’est une pièce bon marché.
5. Le filtre à carburant est bouché
Le filtre se trouve au fond du réservoir, au bout d’une durite. Récupérez-le avec un fil de fer recourbé. S’il est sale, rincez-le et laissez-le sécher. S’il est trop encrassé, remplacez-le.
Profitez-en pour regarder aussi le filtre à air, sous le capot : un filtre à air bouché étouffe le moteur.
6. Les durites sont fissurées
Les durites amènent l’essence du réservoir au carburateur. Avec le temps, le caoutchouc durcit et se fend. Une durite fissurée ou bouchée, et le carburant n’arrive plus. Changez-la si vous voyez une fente.
7. Le carburateur est encrassé
C’est la dernière étape, et la plus longue. Un vieux mélange laisse des dépôts dans le carburateur et abîme sa membrane, une pièce très fragile.
Il faut démonter le capot, sortir le carburateur, vérifier que la membrane n’est pas trouée, puis nettoyer à l’air comprimé. Si le problème reste après le nettoyage, le carburateur est à changer. Si vous n’êtes pas à l’aise avec la mécanique, c’est le moment de passer la main à un réparateur.
Et si votre tronçonneuse est électrique ou à batterie ?
Pas de bougie ni de carburateur ici. Vérifiez dans l’ordre :
- le frein de chaîne : s’il est enclenché, la plupart des modèles refusent de tourner ;
- le bouton de sécurité à presser avant la gâchette ;
- la batterie : chargée, et bien enclenchée jusqu’au clic ;
- pour un modèle filaire, la rallonge et la prise, en testant un autre appareil dessus.
Comment éviter que ça recommence
- Faites votre mélange par petites quantités, pour l’utiliser en moins de deux mois.
- Avant de ranger la tronçonneuse pour l’hiver, videz le réservoir.
- Gardez une bougie de rechange dans la boîte à outils.
- Nettoyez le filtre à air régulièrement.
- Entretenez la chaîne : une chaîne bien affûtée et une huile de chaîne adaptée fatiguent moins le moteur.
Et si votre vieille thermique tombe en panne une fois de trop, notre comparatif des meilleures tronçonneuses thermiques vous aide à choisir la suivante. Les modèles à batterie, eux, démarrent d’une simple pression : nos avis sur les tronçonneuses à batterie font le tour de la question.
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FAQ
Combien de temps attendre quand la tronçonneuse est noyée ?
Entre 10 et 15 minutes, selon Husqvarna. Vous pouvez aussi essayer de la démarrer gâchette à fond, sans starter.
Pourquoi ma tronçonneuse démarre puis cale ?
Le plus souvent, un starter repoussé trop tôt, un filtre à air bouché ou un carburateur mal réglé. Laissez tourner le moteur un moment avant d’accélérer.
Faut-il mettre de l’essence dans le cylindre ?
Non. Sur un moteur 2 temps, ajouter de l’essence directement noie le moteur un peu plus.